安多那曲火车？
青藏铁路上第一个铁路工人新村就建在安多那曲火车旁，那是一块狭长的不大的平地，有30几幢砖石结构的小二层楼，和一所幼儿园。在幼儿园里有十几个孩子，是从附近牧区接过来的。小楼房是用内地运来的预制板建成的，有暖气和上下水。工人新村的前边就是青藏铁路，路基比平地要高出五、六米。在路基上每隔百十多米就有一个了望台。这是给来往的火车放行用的。因为这里海拔4500多米，几乎碰上了“鬼门关”，空气极为稀薄，火车司机遇到什么紧急情况很可能马上就要休克，不能驾御机车，而这里又处在高山峡谷中，一旦出了问题将有车毁人亡，机毁人亡的危险。所以铁路部门制定了极其严格的安全措施。在任何列车来之前必须经过三道了望台的放行才可以通过。而坐在了望台里值班也是极度危险的，因为来往的火车喷出的烟尘将小屋团团裹住，坐在里边连大气也不敢出，只能靠窗上的透气孔呼吸。有时遇到什么紧急情况要在路基上跑一截，轻者就会出现心脏骤停。
安多海拔4709.8米，它管辖着21个中间站，1个线路工区，是青藏铁路海拔最高，管辖里程最长，职工和家属居住最分散的车站。全站36名正式职工，加上聘用的22个藏族扳道员、值班员，管理着长达338公里的铁路线。有的工区离安多200多公里，有的在不同的山头上，一个电话打过来，调度员只能估计对方是在东山还是西山，无法准确地说出是什么地方。
安多离西藏当雄县城一百二十多公里，离青海格尔木四百五十多公里。由于远离城镇，物资供应十分困难。
在这里吃菜更成了大问题。去年到安多时，由于青藏公路年久失修，雨季又遭到严重水毁，补给车辆中断，蔬菜无法从外地运进，大家只好吃存在冷库里的脱水菜。青藏高原日照充足，脱水菜经过这样的阳光照射，其辣无比。吃一顿这样的菜，口中连续“打炮”好几天。
后来，大家打起了在高寒地区种菜的主意。他们从内地背来土壤，从附近的湖泊里捞来淤泥，再加上从120公里外的当雄拉来的炉灰做肥料，在工区房前建起了小块菜地。去年种下的白菜虽然个头不大，但是已经能够调剂生活了。今年，他们还计划种上更“高级”的菠菜和萝卜。